Con un posicionamiento de 26 por ciento del total del mercado nacional de camiones y tractocamiones, Freightliner cerró el primer bimestre del año.
Asimismo sus ventas retail al mes de febrero, registraron un crecimiento de 33 por ciento en comparación con el mismo periodo del año anterior.
En el mercado interno, consolidó en la clase 6 al obtener una participación de mercado de 79 por ciento. En Clase 7, las ventas representaron el 41 por ciento de las unidades desplazadas. Con relación a la Clase 8, una de cada tres unidades comercializadas fue Freightliner.
Producción
En cuanto a producción, ésta se incrementó 36 por ciento en febrero en comparación con el mismo periodo del año anterior. Gracias a sus dos plantas ubicadas en México, la fabricación alcanzó las seis mil unidades.
Exportación
Con relación al rubro de las exportaciones, durante el segundo mes del año éstas crecieron en un 37 por ciento, en comparación al mismo periodo del año anterior.
70 años de innovación
A 70 años de su fundación, Freightliner continúa liderando la industria del transporte gracias a su tecnología y compromiso con el cliente. Diseñando y fabricando vehículos que garantizan el mejor rendimiento y rentabilidad en cada kilómetro de recorrido.
Freightliner, su historia:
· En agosto de 1942, Leland James funda Freightliner Corporation cuando le cambia el nombre a Freightways Manufacturing. Freightliner, lanza al mercado el modelo “shovelnose” que revoluciona a la industria por ser el primer vehículo comercial fabricado de aluminio.
· En 1947, la planta de Freightliner mueve sus instalaciones a Portland, Oregon.
· En 1950, la marca presenta el tractocamión “Eastern Freightliner”.
· En 1953 se lanza el primer tractocamión con dormitorio sobre la cabina. El innovador diseño del WF64 surge para satisfacer las necesidades de los transportistas carreteros cumpliendo con la reglamentación de dimensiones vigente en ese momento. Éste vehículo podía usarse con gasolina, diesel y propano liquido.
· En 1954 Freightliner lanza al mercado el tracto “Mountaineer”, con una configuración adecuada para aplicaciones carreteras y vocacionales (on & off highway).
· En 1958 produce la primera cabina inclinable a 90 grados, la cual facilitaba el mantenimiento del vehículo ya que permitía el acceso de los mecánicos al motor.
· En 1965 se fabrica el “Turboliner”, propulsado por una turbina de gas de un Boing 553 que pesaba 1090 kgs menos que un tractocamión convencional a diesel.
· En 1973, Freightliner presenta el camión “Powerliner” configurado con un motor de 2000 pulgadas cuadradas y 600 HP.
· En 1984 Freightliner pasa a una nueva etapa en la fabricación, ofreciendo vehículos en ambas categorías incursionando también con configuraciones para aplicaciones más ligeras.
· En 1987 Freightliner lanza el FLD con cabinas de 112 y 120 pulgadas BBC. Diseñado aerodinámicamente, representó el ícono de la marca y el vehículo más vendido en este periodo.
· En 1991 se lanza al mercado la línea de camiones FLN.
· En 1996 se presenta el Century Class, el cual además de considerar la aerodinámica, posee mejoras en rendimiento, seguridad y rentabilidad.
· En 2000, Freightliner compra Detroit Diesel.
· En 2001, la marca introduce al mercado la línea de camiones M2.
· En 2004, Freightliner crea su primer túnel de viento. Al momento la empresa es la única armadora que tiene uno propio.
· En 2007, se lanza en Estados Unidos el Cascadia, producto que incorpora mejoras en aerodinámica y distribución lo que facilita su mantenimiento.
· En 2011, Freightliner presenta en Estados Unidos la nueva línea de camiones vocacionales con aplicaciones para la construcción, minería y recolección de basura.
· En 2012, se presenta el Revolution Innovation Truck en el Mid American Trucking show.