Un importante grupo de corporativos, entre los que destacan Grupo Bimbo, Mercado Libre, Coca-Cola FEMSA, Heineken México, OXXO, Alsea, VEMO, Siemens, Volvo y BYD Trucks, conformaron el llamado Task Force de Infraestructura de Carga. Esta iniciativa, surgida del Playground de Electromovilidad de Sostenibilidad Global y co-convocada por la Asociación Nacional de Transporte Privado, tiene como objetivo principal diseñar e implementar un modelo de inversión compartida en infraestructura de carga para vehículos medianos y pesados.
La premisa de esta coalición es clara: la transición hacia energías limpias no puede esperar a que el gobierno la resuelva por sí solo. El reto es de escala y competitividad, ya que gran parte de la flota nacional supera los 17 años de antigüedad y la infraestructura de carga pública existente está pensada principalmente para autos particulares. Al agregar demanda y compartir datos en un espacio precompetitivo, el Task Force busca reducir el riesgo de cada organización y distribuir los costos de manera eficiente.
Una encuesta reciente realizada por CALSTART entre las empresas participantes reveló que, en conjunto, buscan electrificarse más de 320 vehículos de carga hacia 2027 y cerca de 1,400 para 2035. Ricardo García Coyne, responsable técnico de la encuesta, señaló que la principal barrera actual no es tecnológica ni de falta de demanda, sino de información compartida.
Por su parte, la doctora Isabel Studer, presidenta de Sostenibilidad Global, enfatizó que el sector privado debe asumir un papel protagónico, imitando el rol que el Estado ha tenido en otros países para reducir el riesgo inicial y ganar competitividad en las cadenas globales de valor. Esta necesidad de colaboración es evidente frente al rezago actual, ya que hasta el primer trimestre de 2026 México contaba con solo una electrolinera por cada 49 vehículos eléctricos, evidenciando la urgencia de desplegar estaciones estratégicas en corredores logísticos.
El modelo adoptado se inspira en casos de éxito de Estados Unidos, Colombia y Brasil. Como primera gran meta, el grupo de trabajo ha decidido enfocar sus esfuerzos en el corredor México-Querétaro, donde identificarán los puntos estratégicos para instalar infraestructura de carga de última milla y de largo recorrido, marcando el inicio de un proyecto conjunto que democratice el acceso a la energía limpia en el transporte de mercancías.