Carlos García Fernández, nuevo presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact), basará su estrategia de trabajo principalmente en cinco puntos, señaló en conferencia de prensa donde aseguró que se reimpulsará el programa de chatarrización para extenderlo a Estados y Municipios del país.
El primero de ellos, el que la industria fabricante de autobuses, camiones y tractocamiones en México privilegie el programa de chatarrización a través de dos vertientes, como son los incentivos que no se han revisado desde marzo del año pasado y la simplificación administrativa de las dependencias involucradas.
A la fecha hay más de 10 mil unidades chatarrizadas y con el apoyo de las secretarías de Economía, de Comunicaciones y Transportes, de Hacienda y Crédito Público y del Medio Ambiente, se buscará hacer más eficaz el programa siempre vinculándolo al tema de la compra de una unidad nueva.
Indicó el directivo que la próxima semana viajará junto con el Comité de Administración de la Anpact y el subsecretario de Comunicaciones y Transportes, Humberto Treviño, a España para llevar a cabo reuniones de trabajo con los involucrados en el programa de chatarrización de aquel país.
La idea, dijo, es aprovechar una experiencia que fue bien diseñada. “Vamos a tropicalizar lo que sea pertinente para llevarlo a la realidad mexicana y podamos en ese sentido, emular las prácticas internacionales que han sido exitosas”.
El segundo punto es impulsar temas que tienen que ver con la competitividad del sector, que significa atraer y retener proyectos productivos generadores de empleo. La Anpact está comprometida en este aspecto y con las directrices marcadas por el Gobierno de la República de privilegiar el empleo y la competitividad, indicó García Fernández.
“Cada empleo que se crea, se deja de exportar un ser humano que no tiene por qué cruzar la frontera para buscar una oportunidad que el país le ha negado. La Anpact le apuesta a la generación de más y mejores empleos. Los resultados son los que cuentan, por eso debemos estar pendientes de esta Asociación y de las empresas de clase mundial que trabajan en ella”.
Para lograrlo, indicó, se requieren de reglas claras y permanentes en la medida de lo posible, que brinden equidad en el cumplimiento de normas ambientales y de seguridad para todos y cada uno de los participantes en el mercado y en el autotransporte.
“La tercera línea estratégica a mi cargo y con el apoyo y directriz del Comité de Administración y del Consejo de esta asociación, es la generación de un programa realista y efectivo para modernizar el parque vehicular que ya es obsoleto y que tiene impactos negativos y destructivos sobre la infraestructura”.
Aseguró ser un privilegio trabajar en equipo con el Gobierno Federal y con los gobiernos Estatales y Municipales, para impulsar el programa que permita modernizar el parque vehicular y que sea un ejercicio ganar-ganar para todos los que participan en la cadena de valor del autotransporte.
El cuarto punto se refiere a la verificación real, efectiva y eficaz de las distintas normas oficiales mexicanas, cuyo cumplimiento es responsabilidad de la autoridad, tales como la 068 relativa a las condiciones físico-mecánicas; la 045 a propósito de las emisiones y la 012 referente a pesos y dimensiones.
Y la quinta línea estratégica tiene que ver con el relanzamiento de la Expo Transporte, evento de clase mundial, el próximo año. “Debemos estar preparados para cuando la economía repunte, en ese punto valdría la pena relanzar la muestra para que juntos repuntemos la industria”.
En este sentido dijo que este año se espera que el periodo enero-diciembre 2009 contra el mismo del año pasado, las ventas en el mercado doméstico se contraigan 50%, en tanto que en las exportaciones sería 20%. Un resultado que calificó de modesto, gracias a los tratados comerciales que tiene México con otros países.