La industria de vehículos pesados cerrará 2025 en un entorno marcado por una contracción generalizada en ventas, producción y exportación, coincidieron la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) al presentar sus resultados preliminares del año.
Durante noviembre, las ventas al mayoreo alcanzaron 2,809 unidades, una disminución de 56.9% frente al mismo mes de 2024. En el acumulado enero–noviembre, el descenso fue de 53.4%, con 27,175 unidades comercializadas. No obstante, el mes mostró un repunte mensual de 7.9%.
La producción también registró cifras negativas: 13,108 unidades en noviembre, equivalente a una caída anual de 28.0%. En el acumulado, la fabricación sumó 126,407 unidades, es decir, 36.0% menos que en 2024, aunque con un avance mensual de 83.8%.
En exportación, se enviaron 10,367 unidades al extranjero en noviembre, un retroceso anual de 21.9%, con un acumulado de 103,404 unidades que representan una baja del 30.5% respecto al año previo. En comparación con octubre, el mes mostró un repunte de 98.6%.
Transición gradual hacia la jornada laboral de 40 horas
Ante la iniciativa del Gobierno de México para reducir la jornada laboral, Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de ANPACT, reiteró el compromiso del sector con la calidad del empleo y la competitividad. Señaló que la transición hacia las 40 horas semanales requiere ser “gradual, ordenada y flexible”, con medidas paralelas para impulsar la productividad y evitar afectaciones a la capacidad operativa de las empresas.
Asimismo, consideró positivo el anuncio del incremento del salario mínimo en 13% para 2026, al tiempo que reiteró la importancia de fortalecer el desarrollo integral de las y los trabajadores.
El presidente de ANPACT destacó también el distintivo “Hecho en México”, entregado por la Secretaría de Economía a fabricantes del sector durante Expo Transporte ANPACT 2025. El reconocimiento, dijo, ofrece respaldo institucional a una industria con prestigio internacional.
Arzate advirtió además que por cada 100 vehículos nuevos vendidos en México, se importan casi 70 unidades usadas procedentes de Estados Unidos, situación que —subrayó— afecta la seguridad vial y el medio ambiente.
Venta al menudeo: fuerte caída en 2025
Por su parte, Guillermo Rosales Zárate, presidente ejecutivo de AMDA, estimó que la venta al menudeo cerrará 2025 con 38,110 unidades, una contracción del 32.8%. Para 2026, anticipó una recuperación del 9.4%, con 41,692 unidades.
Rosales precisó que el deterioro del mercado responde a la caída de la inversión fija bruta, que suma 13 meses de retrocesos, una baja anual de 8.4% a septiembre, y una reducción de 10.4% en la confianza empresarial del sector transporte a noviembre de 2025.
Durante noviembre, la venta al menudeo fue de 2,874 unidades, lo que representa una caída anual de 43.2%. En el acumulado, suman 36,527 vehículos colocados, es decir, 30.9% menos que en 2024.
Los segmentos por fuente de energía también mostraron retrocesos:
. Diésel: –30.1%
. Gas natural: –31.3%
. Híbridos: –72.1%
. Eléctricos: –69.2%
. Gasolina: 0 ventas
ANPACT destacó la relevancia de continuar fortaleciendo la productividad, la exportación y la planta manufacturera, así como de mantener la coordinación con autoridades y empresas del sector.
Arzate agradeció la participación de líderes industriales, proveedores y transportistas en Expo Transporte ANPACT 2025, que este año rompió récords de asistencia y definió la agenda del sector hacia la sostenibilidad y la descarbonización.