La industria de vehículos pesados en México cerró 2025 en un entorno complejo, marcado por una fuerte contracción en ventas, ajustes en producción y menores exportaciones, en un contexto de elevada incertidumbre económica y cautela en la inversión, coincidieron la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
De acuerdo con Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de ANPACT, durante el periodo de enero a diciembre de 2025 el mercado al mayoreo registró una contracción generalizada tanto en el segmento de carga como en el de pasaje, reflejo de un año retador para la industria automotriz pesada en Norteamérica. Si bien el comportamiento fue negativo a lo largo del año, diciembre se posicionó como el mejor mes en términos de comercialización, aunque todavía por debajo del nivel observado en el mismo mes de 2024.
En materia de producción, Arzate señaló que la fabricación de vehículos pesados también presentó ajustes durante 2025, con una menor actividad tanto en carga como en pasaje. El cierre de diciembre mantuvo una dinámica similar a la del resto del año, con niveles inferiores a los de 2024, aunque con estabilidad frente a los meses inmediatos previos. La producción de unidades con fuentes de energía alternativas, como eléctricos y gas natural, se mantuvo presente, aunque con un desempeño más moderado, en línea con la tendencia general del mercado.
Respecto a exportaciones, ANPACT indicó que los envíos al exterior continuaron concentrándose principalmente en unidades de carga. No obstante, a lo largo de 2025 se observó una reducción en los volúmenes exportados, tanto en tecnologías convencionales como en aquellas asociadas a energías alternativas.
Un factor que sigue presionando al sector, añadió Arzate, es la importación de vehículos pesados usados. Aunque el volumen total mostró una ligera disminución frente a 2024, la elevada relación entre unidades usadas importadas y vehículos nuevos comercializados continúa representando un reto para la industria establecida en México. Ante este escenario, ANPACT reiteró la necesidad de fortalecer el trabajo conjunto con autoridades y con otras organizaciones del sector automotor para ordenar el mercado, mejorar las condiciones de competencia y reducir el impacto de estas importaciones.
Por su parte, Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de AMDA, detalló que la comercialización al menudeo de vehículos pesados cerró 2025 con una caída anual de 31.67%, al colocarse 39,833 unidades, lo que representó 18,460 unidades menos que en 2024. Tan solo en diciembre se comercializaron 3,306 unidades, una disminución de 39.27% frente al mismo mes del año anterior, una contracción que se aproxima, en magnitud, a la registrada durante la pandemia en 2020.
Aunque diciembre mostró un incremento mensual de 15% frente a noviembre, Rosales subrayó que todos los meses de 2025 fueron negativos, sin un punto de inflexión a lo largo del año. Por segmentos, en diciembre el de carga cayó 40.36%, con una baja de 55.49% en tractocamiones, mientras que el segmento de pasajeros retrocedió 33.67%. En el acumulado anual, carga disminuyó 32.39% y pasajeros 27.86%, siendo la carga responsable del 83.1% de las ventas totales.
Por marca, Kenworth lideró el mercado, seguido por Freightliner e Internacional, mientras que Isuzu destacó como la única con crecimiento anual dentro del top cinco. En tecnologías, el diésel mantuvo una participación dominante del 98.19%, con una presencia aún marginal de gas natural, híbridos y eléctricos, todos con caídas frente a 2024.
De cara a 2026, tanto ANPACT como AMDA coincidieron en que el entorno seguirá siendo retador, aunque con una recuperación moderada. AMDA estima un crecimiento cercano al 9.4%, lo que llevaría el mercado a alrededor de 42 mil unidades, todavía por debajo de los niveles récord de 2024. Para ANPACT, 2026 será un año clave para consolidar acciones que fortalezcan la competitividad de la industria nacional y avancen en la atención de los desafíos estructurales del sector.