Bendix Commercial Vehicle Systems LLC (Bendix) conmemora el 20º aniversario del freno de disco de aire Bendix® ADB22X®, un sistema que desde 2005 ha transformado el frenado de vehículos comerciales en Norteamérica. Con más de 7 millones de unidades producidas, el ADB22X es hoy el freno de disco de aire más equipado de su clase en la región.
La compañía, filial de Knorr-Bremse, líder global en sistemas de freno con más de 60 millones de frenos de disco producidos, destaca que este modelo ha sido clave para mejorar la seguridad vial, el rendimiento y la eficiencia de mantenimiento en flotas de transporte.
“El freno ADB22X cambió la forma en que flotas y conductores pensaban sobre el frenado”, señaló Keith McComsey, director de Ventas Técnicas para Terminales de Rueda NA en Bendix. “Sigue aportando valor día tras día y su legado continúa evolucionando”.
El ADB22X reemplazó progresivamente a los frenos de tambor gracias a sus distancias de frenado más cortas, mayor durabilidad, paradas estables y mantenimiento más rápido, lo que ha significado ahorros y mayor seguridad para las flotas. Además, su diseño ligero contribuye al ahorro de combustible y reducción de emisiones.
Bendix ha invertido en investigación, pruebas avanzadas y ampliación de capacidad productiva en su planta de Bowling Green, Kentucky, la mayor en fabricación de frenos de disco de aire en Norteamérica. El modelo ha evolucionado con nuevas formulaciones de fricción y adaptaciones para diferentes tipos de vehículos, incluyendo el ADB22X-LT (2016), diseñado específicamente para tráileres.
El ADB22X es hoy fundamental para los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), que requieren frenado preciso y confiable. Asimismo, se está adaptando a las necesidades de los vehículos eléctricos y automatizados, integrándose con estrategias de frenado regenerativo y diagnósticos electrónicos.
“El ADB22X está listo para la próxima generación de vehículos comerciales”, afirmó Rick Conklin, director de Ingeniería de Terminales de Rueda en Bendix. “Su legado es haber definido lo que las flotas esperan de un sistema de frenado”.