Subes a tu eléctrico, ves la batería bajando y piensas en el cargador más cercano. ¿Tendrá el conector que tu coche pide? En México esa duda tiene fundamento: conviven cuatro estándares —CCS1, NACS, GB/T y CCS2— y ningún fabricante ha impuesto el suyo. CCS1 domina entre marcas occidentales, NACS nació en Tesla y ya lo adoptan otras en Norteamérica, GB/T llega con los autos chinos y CCS2 es el sello europeo. Cada uno tiene su forma, su pinout y su llave; si no coincide, te quedas mirando la pantalla sin poder cargar.
Vemo decidió que ese problema no fuera tuyo. Su red pública —la más usada del país con 1,950 conectores repartidos en 18 estados y 110 mil sesiones al mes— integra CCS1, NACS y GB/T en los mismos puntos de carga. Llegas, enchufas, cargas. Constantino Rodríguez, head comercial de la compañía, lo pone sencillo: el mercado tardará en decidirse por un solo estándar, mientras tanto ellos ya resolvieron la compatibilidad para que el conductor no tenga que volverse experto en enchufes.
La app Vemo Watts remata la jugada: te lleva al punto más cercano, te muestra qué conectores hay libres, gestiona el pago y sigue la carga en tiempo real. Así, la única decisión que tomas es cuándo parar a estirar las piernas. El resto —la ingeniería, los adaptadores, la infraestructura— ya está hecho.