El transporte de carga en México se perfila hacia 2026 con un panorama retador marcado por el impacto de los aranceles comerciales, la inseguridad en corredores estratégicos, la urgencia de modernizar flotas y la necesidad de una infraestructura más eficiente. Estos desafíos se presentan en un contexto donde el autotransporte continúa siendo un pilar de la economía nacional, al movilizar cerca del 80 por ciento de las mercancías que circulan en el país.
Datos del gobierno federal indican que, entre octubre de 2024 y el 30 de junio de 2025, se transportaron por carretera más de 430 millones de toneladas de carga, lo que representó un crecimiento de 0.7 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior. A su vez, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) reporta que el sector aporta 3.8 por ciento al Producto Interno Bruto y ya moviliza más de 565 millones de toneladas de productos y mercancías en todo el territorio nacional.
Ante este contexto, Ernesto del Blanco, director general de ELAM-FAW TRUCKS México, subraya la importancia de analizar el estado actual del sector con una visión estratégica hacia el futuro inmediato. Señala que evaluar los avances y pendientes permite identificar áreas de mejora operativa, fortalecer la competitividad y tomar decisiones informadas que garanticen la continuidad de las operaciones frente a cambios regulatorios y de mercado.
En cuanto a los avances, el sector se ve impulsado por la inversión pública destinada al desarrollo de infraestructura carretera. Tan solo en 2025, el gobierno federal asignó 53 mil millones de pesos como parte de un plan sexenal que contempla una inversión total de 372 mil millones de pesos, orientada a mejorar cruces fronterizos y optimizar la gestión del tráfico, lo que se traduce en ahorros operativos para los transportistas.
Paralelamente, el crecimiento del comercio electrónico ha fortalecido la demanda de servicios de transporte y logística, particularmente en la última milla. Hasta abril de 2025, México registró alrededor de 80 millones de usuarios de comercio electrónico, con una proyección de ingresos de 45 mil millones de dólares, lo que incrementa la necesidad de flotas más eficientes, rutas optimizadas y entregas competitivas.
No obstante, los retos hacia 2026 siguen siendo significativos. La inseguridad en carreteras, el envejecimiento de la flota vehicular, el déficit de operadores capacitados, la sostenibilidad y la digitalización se mantienen como temas prioritarios. A ello se suma la presión generada por los aranceles impuestos a las unidades pesadas que provienen de México hacia el mercado estadounidense.
Del Blanco advierte que muchas unidades aún operan con tecnología obsoleta, lo que limita la eficiencia energética y la competitividad del sector. En este sentido, destaca que la adopción de tecnologías más limpias y sistemas de monitoreo en tiempo real resulta clave para reducir riesgos operativos, mejorar la seguridad y cumplir con las regulaciones vigentes.
Desde la perspectiva de ELAM-FAW TRUCKS, la transformación del autotransporte pasa por la renovación de flotas, una mayor visibilidad de las rutas y el uso de herramientas tecnológicas que permitan una gestión más precisa de las operaciones. La compañía apuesta por unidades que cumplen con altos estándares de seguridad, opciones de energía más limpia y sistemas de monitoreo que fortalecen la eficiencia logística y la protección de los operadores.
Finalmente, el directivo señala que fortalecer la preparación de los operadores, reforzar la seguridad y aprovechar el crecimiento del comercio electrónico serán factores determinantes para mantener al transporte de carga como un eslabón esencial dentro de la cadena de valor del país.