ELAM FAW Trucks y NatGas anunciaron una alianza estratégica para impulsar el uso del gas natural vehicular (GNV) como una alternativa real frente al diésel. La colaboración parte de una premisa operativa: el GNV solo es viable cuando el vehículo, la infraestructura y la gestión del consumo están alineados. Por ello, el acuerdo integra unidades diseñadas y ensambladas en México para operar con gas natural desde fábrica, junto con el acceso a una red de estaciones que permite planear rutas, administrar consumos y reducir la exposición a la volatilidad del diésel.
“El reto del transporte ya no es crecer, sino hacerlo sin perder margen. El gas natural vehicular permite recuperar el control sobre una de las variables más críticas de la operación: el combustible”, señaló Ernesto del Blanco, Director General de ELAM FAW Trucks.
Entre 2020 y enero de 2026, el ahorro del GNV frente al diésel se ha ubicado entre 46.6% y 54%, lo que permite a las flotas planear su costo por kilómetro con mayor certidumbre. En un sector donde el combustible representa entre 30% y 40% de los costos operativos, esta diferencia se traduce en una ventaja competitiva directa.
Además del componente económico, el gas natural vehicular ofrece beneficios ambientales y operativos. Su combustión, basada principalmente en metano, permite reducir hasta 90% los contaminantes locales y entre 24% y 27% las emisiones de CO? frente al diésel, sin modificar la operación logística de las flotas.
La alianza entre ELAM FAW Trucks y NatGas integra vehículo, combustible y gestión operativa bajo un mismo esquema comercial. Mientras ELAM FAW aporta camiones diseñados desde el chasis y el tren motriz para operar con GNV, NatGas garantiza el abasto energético, la infraestructura de carga y herramientas de control del consumo.
El acuerdo contempla precios preferenciales, esquemas de suministro y facturación integrados, así como una planeación centralizada de rutas y consumo energético. “El GNV dejó de ser una alternativa teórica. Hoy es una opción disponible, con infraestructura y camiones diseñados de fábrica para operar flotas reales”, afirmó Enrique Taracena, Director General de NatGas.
Actualmente, NatGas opera en corredores clave como el Bajío, Occidente, Estado de México y el Norte del país, con planes de expansión para acompañar el crecimiento logístico e industrial.
Más allá del ahorro, ambas compañías buscan demostrar que el gas natural vehicular es una solución disponible, escalable y alineada a las exigencias del nearshoring, los criterios ESG y la presión constante sobre los costos logísticos. “La energía y el camión deben hablar el mismo idioma. Con esta alianza ofrecemos al mercado una transición energética que ya es una ventaja competitiva”, concluyó Taracena.