El pasado mes de enero registró una cifra histórica para la industria. Por primera vez el número de vehículos usados importados de Estados Unidos, sumaron 2 mil 211 cifra que rebasó la cantidad de vehículos pesados vendidos en México que fue de 2 mil 22 unidades.
Así lo indicó Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact), de manera conjunta con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) y el SAT.
El año pasado, indicó el directivo, se registró un crecimiento en la importación de vehículos usados, 78% más que en 2012, sin embargo, resaltó que la cifra obtenida el reciente mes de enero deja ver “que el problema es más grave y que tenemos que hacer algo hoy”.
En el 2012 por cada 10 vehículos vendidos entraron 3 usados; en el 2013 por cada 10 nuevos vendidos, entraron 6 usados más y en enero reciente la tendencia se revirtió, siendo que por cada 10 vehículos usados que ingresaron a México, se vendieron 9.
Por ello, dijo ser necesario que el Poder Legislativo impulse la iniciativa para la reforma de los artículos 35, 39 y 50 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, presentada en marzo del año pasado y que actualmente se encuentra en la Comisión de Comunicaciones y Transporte en el Senado de la República. Aprobar esta iniciativa, dijo, desalentaría la entrada de vehículos usados. “Exhortamos a todos los legisladores a dar un paso adelante en esta materia. La realidad está alcanzando a la industria nacional”.
Asimismo, urge que el Poder Ejecutivo actualice el esquema de chatarrización que desde 2008 no ha sido modificado. Esto permitiría dar mayores estímulos fiscales (de 161 mil a 250 mil pesos) y crédito al hombre-camión para la renovación de sus camiones y ser más competitivos; además de contribuir a la renovación del parque vehicular que en la actualidad ya rebasa los 18.5 años de antigüedad.
“Es necesario un sólido marco normativo que permita mayor control aduanal para evitar la subvaloración de las unidades en el momento de la importación y el fraude fiscal que esto general”. Elizalde reconoció la coordinación entre algunos agentes aduanales y quienes rentan los amparos que facilitan la entrada de vehículos usados a México.
Cerca de 91% de los vehículos importados de Estados Unidos, entraron a través de un amparo, resaltó el titular de la Anpact. “Un país no puede aspirar a ser competitivo teniendo caminos nuevos y camiones viejos… México destaca a nivel mundial como un clúster de la industria automotriz, sin embargo, la realidad es que hoy también destaca que en los caminos de México circula lo que en Estados Unidos va camino al deshuesadero”.
El transportista
La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) apuesta por la modernización del parque vehicular y en ello ha trabajado durante los últimos años, haciendo equipo tanto con los productores de camiones, autobuses y tractocamiones, como con la ANTP y las autoridades, indicó Roberto Díaz, presidente nacional de este organismo.
Se propuso al presidente de México, Enrique Peña Nieto, que al término de su administración se cuente con un parque vehicular con 10 años de antigüedad; sin embargo, para lograrlo es necesaria la participación de todos los involucrados en el sector.
Al referirse al programa de “chatarrización”, el representante de los transportistas indicó que con éste se beneficia principalmente al hombre-camión que representa más de 95% de las empresas de autotransporte en el país.
“Soy un convencido que el programa de modernización es de ganar-ganar, desde la autoridad hacendaria, la sociedad por la seguridad que representa una unidad de menos años, el medio ambiente toda vez que por ley México debe disminuir la contaminación de manera drástica en los próximos 15 años, y el hombre-camión que podrá contar con un negocio más rentable y dar un mejor servicio a sus clientes”.
Leonardo Gómez, director general de la ANTP, aseguró que siendo el autotransporte el principal modo de transporte de las mercancías, éste debe buscar la competitividad. “Queremos llevar nuestros productos en tiempo, forma y al menor costo posible y en este sentido los vehículos juegan un papel fundamental”.
Finalmente Luis Eduardo Lara, director general de Auditorías a las Operaciones de Comercio Exterior, del SAT, dijo estar conscientes de la importancia de trabajar de la mano con fabricantes de vehículos, cámaras y asociaciones para atacar de manera eficiente los problemas esenciales para la economía.
Reconoció que en el último trimestre se incrementó el número de unidades usadas importadas con precios menores a los establecidos, por ello se ha creado un grupo de trabajo con la industria, la Secretaría de Economía, la Profeco y la Semarnat, con el fin de identificar y atacar de forma unida el problema.
Aseguró haberse detectado a 34 importadores de unidades usadas, que representan el 80% de los importadores en la frontera norte, mismos que están siendo ya auditados. “Trabajamos con los gobiernos de los estados, tenemos identificados a los principales importadores y nos apoyamos de la industria para revisar este tipo de unidades, así como de las demás instancias en el Gobierno Federal para atacar de forma integral”.