Milán (Italia), Agosto 24.- Spa-Francorchamps, en el corazón de las Ardenas, es una de las pistas favoritas de todos los pilotos debido a los retos únicos que ofrece. En 7.004 kilómetros, es la pista más larga del calendario de Fórmula Uno, lo que subraya su condición de circuito épico.
Curvas como Eau Rouge y Blanchimont forman parte de la leyenda del Gran Premio, lo que requiere de un gran compromiso que no lleva sólo al piloto, sino también a los neumáticos hasta la meta.
Al igual que las velocidades inmensas y las fuerzas G, uno de los mayores retos de Spa-Francorchamps es el clima variable que caracteriza a la región. Debido a la disposición general del circuito, este es similar al de la vieja Nordschleife de Nurburgring, con microclimas, lo que significa que puede estar lloviendo en una parte de la pista, y en otra parte estar completamente seca.
Los neumáticos Pirelli P Zero blancos de compuesto medio y P Zero amarillo de compuesto suave son los dos compuestos nominados para la carrera -como fue el caso para el Gran Premio de Europa y el Gran Premio de Alemania a principios de este año- pero es históricamente probable que puedan ver acción en Bélgica los neumáticos de lluvia e intermedios.
Los neumáticos P Zero Azul de compuesto intermedio, en particular, han jugado un papel de liderazgo en algunas de las carreras más recientes, su capacidad para hacer frente a las condiciones cambiantes pueden llegar a la meta en Spa.
“Spa-Francorchamps” es uno de los muchos circuitos que Pirelli no ha probado aún, pero es uno de los lugares que pone las más altas cargas verticales y laterales en los neumáticos durante todo el circuito. La longitud de la vuelta también acentúa la diferencia de tiempo entre los dos compuestos, lo que es probable que haya más de un segundo de diferencia por vuelta, lo que marcara la importancia de una buena estrategia.
Sin embargo, el desgaste del neumático es generalmente muy bajo, debido a las condiciones de frío y a la naturaleza que presenta la pista, con menos curvas cerradas que en la mayoría de los otros circuitos.
"Spa-Francorchamps” es uno de los nombres legendarios en el automovilismo, se ha convertido en un verdadero icono de la temporada de Fórmula Uno", dijo Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport. "Es un circuito que pone a prueba el compromiso final, por lo que una vez más tenemos que suministrar neumáticos que sean capaces no sólo de absorber las fuerzas colosales que son sometidos sobre una base regular, sino también de ofrecer un rendimiento máximo con total seguridad.
“En muchos sentidos, Spa es uno de los circuitos impredecible de la temporada, ya que nunca se han probado aquí, tenemos muy pocos datos para definir los compuestos. Por lo que hemos visto en el pasado, en Valencia y en el circuito de Nurburgring en especial, estamos seguros de que esta combinación del compuesto medio y blando dará el equilibrio correcto entre rendimiento y durabilidad, equipando a los pilotos para poder mostrar su talento.
“Es una carrera que premia a las maniobras de un rebase valiente, que es exactamente de acuerdo con la filosofía de los neumáticos. El tiempo en Bélgica, como siempre, será un signo de interrogación, pero con las carreras en mojado detrás de nosotros este año, esta es un área donde definitivamente estamos ganando experiencia rápidamente”.
"Spa-Francorchamps es uno de los circuitos especiales en el calendario para mí", añadió Jerome d'Ambrosio, piloto de Virgin Racing. "Es increíble para conducir -es difícil poner en palabras la sensación que tienes ahí. Mi parte favorita es claramente Eau Rouge, un rincón fundamental y único, y es un verdadero reto para llevarlo a tope.
“Spa es una de las pistas más exigente, debido a su carácter de rápida, sinuosa y ondulada, estoy seguro que vamos a ver otra carrera emocionante, con los neumáticos Pirelli P Zero como centro de la acción de nuevo”.
Uno de los mayores retos durante el fin de semana será el de estar en el neumático correcto, ya que el clima es siempre cambiante y a veces llueve en una parte del circuito, mientras que es otra parte está seca. Durante la carrera también se tendrán que cuidar los neumáticos Pirelli para obtener el mejor rendimiento de ellos durante las 44 vueltas.
Notas técnicas:
* Encontrar el nivel adecuado de carga aerodinámica en Spa es complicado: los equipos no quieren comprometer su velocidad en recta, pero es importante tomar seis de las 19 curvas a menos de 130 km, con un buen nivel de agarre aerodinámico.
* La presión de los neumáticos es importante en el circuito de Spa-Francorchamps, ya que en curvas como la de la parte inferior de la Eau Rouge, tiene exigencias muy estrictas para los neumáticos lo que provoca mantener la presión correcta. Cuando los neumáticos se les dan a los equipos tienen una presión de 18 a 20 psi, pero puede aumentar rápidamente a medida que el neumático se calienta y se reduce el agarre. Esto hace que sea aún más importante para que los pilotos ya que los neumáticos trabajan muy duro.