Ford celebra la producción de 200 mil motores diesel en la Planta de Motores II de Chihuahua, misma que fue inaugurada en noviembre de 2009. En esta planta se construye el motor diesel Power Stroke®
Así también produce motores diesel de 4.4 L los cuales principalmente son exportados al mercado europeo. “Para Ford, llegar a esta meta de 200 mil motores diesel, antes de los dos años de la inauguración de nuestra Planta de Motores II diesel en Chihuahua, nos llena de orgullo”, afirmó Gabriel López, Presidente y Director General de Ford en México.
“Es el reconocimiento a la calidad por la que siempre se ha caracterizado el complejo de motores de Ford en Chihuahua. Los motores diesel que se integran a nuestra línea de camiones de trabajo le ofrecen el máximo nivel de desempeño, torque, potencia, carga y eficiencia en consumo en su segmento. Esto nos ha colocado como líderes indiscutibles y consecutivos en ventas en este segmento de camiones medianos en México y Estados Unidos”.
El complejo de motores de Ford establecido en Chihuahua, es catalogado como uno de los complejos industriales con la más alta calidad en Norteamérica y cuenta con una gran tradición ya que en la planta de Motores I, inaugurada en 1983, se producen motores de alta tecnología a gasolina, Duratec I-4 de 2.0 y 2.5 L, como los que integran hoy Ford Fusion Híbrido y Ford Escape, entre otros vehículos.
La Planta de Motores I, donde se fabrican estos dos motores a gasolina, llegó a los 3 millones de motores el pasado mes de abril.
Con esta doble celebración se cumplen más de 7.5 millones de motores producidos desde 1983 en total en el complejo, mismos que se exportan hoy a diversos mercados en el mundo, incluyendo Argentina, Brasil, Estados Unidos y Europa, entre otros.
Algunos de los premios que ha recibido el complejo de Motores de Chihuahua son: el Shingo Prize 2002 a la calidad y productividad, el reconocimiento por la misma corporación y otras autoridades externas como la mejor planta en Norteamérica en lo que respecta al ensamble de motores; además de la certificación ISO 14000 desde su fundación e Industria Limpia a partir de 2009.
“Para todos los empleados del complejo industrial de Ford en Chihuahua es un orgullo alcanzar estas diferentes metas de producción para ambos complejos. Pero sobretodo poder contribuir a una gama de vehículos Ford en el mundo que ofrecen la mayor eficiencia en consumo de combustible, tanto en el caso de diesel como de gasolina.
“Esto es solamente posible por la gran motivación y enfoque en la más alta calidad que caracteriza a todos los empleados de ambas plantas", señaló Enrique Araiza, Gerente de Planta del complejo industrial de motores de Ford en Chihuahua.
Historia en Chihuahua
El complejo inicia con el establecimiento de la Planta de Motores I la cual comenzó operaciones con el motor Penta en 1983.
Como consecuencia de los excelentes resultados obtenidos durante 9 años en la producción del motor de 4 cilindros, tanto para consumo nacional como para exportación; Ford realizó una inversión adicional en la ampliación y remodelación de esta planta. Para noviembre de 1993, el proyecto Zetec había comenzado.
En 1997, arrancó la producción de los motores Duratec I-4, comenzando operaciones en el 2000 con un agresivo lanzamiento y un éxito rotundo, integrando conceptos de manufactura esbelta.
Durante el 2005 se concretó el lanzamiento impecable del motor que se utiliza el Ford Fusion y durante el 2006 se realizó un lanzamiento exitoso del maquinado de bielas para el motor D35 (que utilizaron los vehículos Ford Edge, Lincoln MKX, Lincoln MKZ y Mazda CX9).
En 2008, se llevó a cabo el festejo del 25vo aniversario de la planta y se produjo el motor número 6 millones.
A partir de 2008 y luego de anunciarse una inversión importante de Ford en México, como parte del plan global, se construye una nueva planta, la Planta de Motores II, sobre una superficie de
Beneficios del Power Stroke V8
*El primer uso de un bloque del motor de hierro y grafito compactado (CGI, del inglés Compacted Graphite Iron) en un vehículo de clase Super Duty en Norteamérica; el CGI es más resistente que el hierro fundido, y Ford ha utilizado con éxito el material en bloques de motores en productos en todo el mundo.
La estructura fue optimizada para reducción del peso y máxima resistencia para cumplir las demandas de un mayor par de torsión y más caballos de fuerza, permitiendo una economía del combustible líder en su clase.
*Arquitectura única de escape hacia adentro y consumo fuera del motor, una primicia en la industria automotriz para un motor a diesel de producción moderna, reduce el volumen general del sistema de escape, lo cual conduce a una mejor respuesta del acelerador; el área reducida de la superficie del sistema de escape minimiza la transferencia de calor al compartimiento del motor y mejora el NVH (del inglés Noise, Vibration, Harshness – ruido, vibración, y dureza).
*El turbocargador de una sola secuencia presenta una primicia en la industria de rueda de compresor de doble lado montada en un solo eje. La unidad está montada de manera única en el centro de un pedestal bajo en la parte posterior del valle para mejorar el NVH.
Este diseño mejora la unidad sencilla para que brinde las ventajas de un sistema de turbocargador gemelo en un paquete más pequeño y más eficiente, combinando los beneficios de un turbocargador pequeño (respuesta más rápida) y un turbocargador más grande (capacidad de comprimir y forzar más aire hacia el motor para tener más potencia) en una unidad.
*El sistema de combustible a alta presión inyecta combustible a más de 29,000 psi. El sistema ofrece hasta cinco eventos de inyección por cilindro por ciclo, utilizando inyectores pieza de ocho orificios para rociar combustible en el tazón del pistón. El sistema de inyección directa es calibrado y graduado en fases para óptima energía, eficiencia del combustible y NVH.
*Cabezas de cilindros de aluminio para reducir el peso; la construcción de media plataforma con cubiertas duales de agua, proporciona mayor resistencia y enfriamiento óptimo; seis pernos de cabeza, en lugar de los cuatro que se encuentran en otros motores, ayudan a mejorar el sellado y mantener la integridad de los cilindros, incluso con las presiones de encendido más altas.
*Compatible hasta combustible B20, permitiendo opciones más verdes de abastecimiento de combustible de hasta 20 por ciento de biodiesel y hasta 80 por ciento de diesel de petróleo.