En un contexto donde la evolución de la movilidad depende cada vez más de la integración tecnológica, Schaeffler presentó nuevas soluciones de arquitecturas eléctricas/electrónicas (E/E) y software orientadas al control integral del vehículo, con el objetivo de acelerar el desarrollo de vehículos más inteligentes, conectados y eficientes.
Durante el 13º Simposio de Automoción de Schaeffler, que se llevará a cabo del 15 al 17 de junio, la empresa de tecnología de movimiento dará a conocer sus avances bajo el lema “Más allá de la conducción: innovación de Schaeffler”, un encuentro que reúne cada cuatro años a especialistas y clientes del sector automotriz para explorar el futuro de la movilidad.
La compañía destacó que la transformación de la industria ya no se centra únicamente en el desempeño mecánico, sino en ecosistemas interconectados donde la electrificación, la automatización, la conectividad y el software permiten nuevas capacidades para el vehículo.
“En plena transformación de nuestro sector, nos presentamos como un socio clave para que nuestros clientes puedan dar forma juntos al futuro de la movilidad: un futuro descarbonizado, automatizado e interconectado”, señaló Matthias Zink, director general de Powertrain & Chassis en Schaeffler AG.
Uno de los ejes principales de la presentación será el área de control del vehículo, donde Schaeffler busca trasladar el desarrollo tecnológico del nivel de componentes hacia una visión integral del automóvil como un sistema conectado.
Para ello, la empresa presentó un portafolio orientado a vehículos definidos por software (SDV), que incorpora sensores, actuadores, sistemas eléctricos de bajo y alto voltaje, soluciones de propulsión y plataformas avanzadas de control.
Entre las innovaciones destaca una nueva arquitectura de sistemas E/E diseñada para reducir el número de unidades de control, facilitar la migración tecnológica entre generaciones de vehículos y disminuir significativamente los tiempos de desarrollo.
Además, Schaeffler trabaja en arquitecturas centralizadas apoyadas por controladores multidominio o computadoras de alto rendimiento (HPC), acompañadas de tecnologías basadas en Ethernet y protocolos de control remoto que buscan disminuir la complejidad del sistema y optimizar costos mediante una mayor centralización del software.
Thomas Stierle, director general de E-Mobility en Schaeffler AG, explicó que el potencial de los vehículos definidos por software depende de contar con plataformas robustas y escalables capaces de adaptarse a distintas categorías de vehículos.
Como parte de esta estrategia, la empresa también desarrolla sistemas eléctricos escalables para vehículos, incluyendo soluciones de 48 voltios, electrónica de potencia y componentes críticos para la seguridad como la dirección por cable, diseñados con redundancia para incrementar la confiabilidad.