El transportista necesita saber que el lubricante protegerá su motor en todas las condiciones. No importa cuánto frío, calor, polvo, barro, ni lo difícil o extrema que sea su operación.
La protección energizada de los lubricantes multigrados de motor, para trabajo pesado Shell Rimula, brinda protección en tres áreas críticas:
1. Control de ácidos: Protege contra la corrosión de los ácidos que se forman al quemarse el combustible.
2. Control de depósitos: Mantiene limpio el motor para un rendimiento óptimo y una vida prolongada.
3. Control de desgaste: Mantiene separadas a las superficies móviles del motor, para una mayor vida útil.
Los lubricantes de Protección Energizada Shell Rimula R2Multi poseen una combinación probada de aditivos, que reaccionan a las variantes necesidades de su motor.
Es además adecuado para la mayoría de aplicaciones en motores de trabajo pesado turbo-cargados o con aspiración natural.
El poder protector de Shell Rimula R2 Multi provee mayor control del hollín y mejor viscosidad en bajas temperaturas que un lubricante más denso como un monogrado grado SAE 40/50.
Shell Rimula R2 Multi brinda mayor protección contra los depósitos, necesario para los motores diesel de alta resistencia, turboalimentados o de aspiración natural, obteniendo un menor desgaste, comparado con aceites de tecnología CF como pueden ser los lubricantes monogrados.
Los lubricantes para motor Shell Rimula R2 Multi son apropiados para uso en muchas operaciones de servicio medio y pesado de camiones, donde se usan motores Turbo-alimentados o de aspiración natural. Es especialmente indicado para usar donde se encuentren niveles medios o altos de azufre en el combustible.
El mejorado sistema de control de ácidos en el Shell Rimula R2 Multi, hace que este lubricante multigrado sea especialmente apropiado para aplicaciones fuera de borda, tales como tractores agrícolas y equipos para construcción de pequeño y mediano tamaño, donde pueden encontrarse combustibles de inferior calidad.
Shell Rimula R2 Multi es apropiado para uso en operaciones de arranque y detenciones frecuentes, tales como los de aplicaciones de autobuses urbanos que usan motores Turbo-alimentados o de aspiración natural.