La Industria Nacional de Autopartes (INA), Robert Bosch México y ZF México; realizaron el StopTheCrash México 2016, evento que busca crear conciencia acerca de la importancia de los sistemas de seguridad vehicular, promoviendo los desarrollos más recientes a favor de la misma en México y el mundo.
StopTheCrash es una asociación integrada por reconocidas agrupaciones y empresas lideres a nivel mundial, se enfoca en el desarrollo de campañas a favor de las tecnologías de prevención de accidentes, contribuyendo en el objetivo de salvar vidas.
Durante la inauguración Oscar Albín, presidente de la INA; destacó que con la entrada en vigor de la Norma Oficial Mexicana (NOM) 194-SCFI-2015, a partir de 2019, los 1.4 millones de vehículos nuevos que se venden cada año en México y de los cuales actualmente la mitad carece de bolsas de aire o son austeros; deberán tener Sistemas Antibloqueo de Frenos (ABS), cinturones de seguridad para todos los ocupantes y, al menos, dos bolsas de aire frontales.
Indicó que del millón 400 mil unidades que se venden en el mercado nacional, 50% carece de bolsas de aire y frenos ABS. “Introducir estos sistemas de seguridad no significa un aumento en el precio de la unidad, y los fabricantes de vehículos ya están listos para incrementar la producción”, afirmó el titular de INA.
Por su parte el secretario general de Latin NCAP, Alejandro Furas; apuntó que cada año los accidentes de tránsito, causan la muerte de aproximadamente 3 mil 432 muertes por accidentes viales cada 24 horas, es decir 143 cada hora, 2.3 cada minuto. Al igual que cada año, más de 50 millones de nuevos vehículos son producidos a nivel mundial.
“Recientemente México publicó la NOM 194-SCFI-2015 marcando un importante progreso en la seguridad del automóvil en este mercado, mejorando y reforzando sustancialmente las obligaciones de las armadoras sobre la instalación de equipos de seguridad en autos nuevos”, destacó.
En su participación, la subsecretaria de Planeación en la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México, Laura Ballesteros; recordó que desde hace un año se dieron a la tarea de iniciar la Misión Cero Accidentes, la cual tiene como objetivo alcanzar cero muertes por accidentes de tránsito.
“Autoridades, sectores de la sociedad y el compromiso de la industria; la Ley de Movilidad, el Nuevo Reglamento de Tránsito y la NOM 194-SCFI-2015, conjugan los elementos base para que nuestra movilidad se transforme y que la de México sea una Ciudad para las personas, no sólo para los autos”, afirmó.
Hiram Almeida, secretario de Seguridad Pública capitalina, comentó que una de las ocupaciones más importantes en la Ciudad de México es la preservación saludable de la vida de sus habitantes. “A nueve meses de la entrada en vigor del Reglamento de Tránsito de la capital del país, se ha logrado disminuir en 18% las muertes por causa de tránsito, y las lesiones que estos hechos ocasionan, han disminuido en 6%”.
Manifestó que la puesta de la NOM 194-SCFI-2015 es un destacado coadyuvante para lograr integrar los factores de habitabilidad y seguridad vial que, junto con nuevas acciones preventivas y la dispersión de información, garantizan salvar cada día más vidas.
En representación del secretario de Economía, Idelfonso Guajardo; Rocío Ruiz, subsecretaria de Normatividad y Competitividad de la Secretaría de Economía, señaló que lo destacable es que en México ya exista una norma mínima que obligue a los fabricantes a introducir en las unidades sistemas básicos de seguridad como frenos ABS y bolsas de aire.
“Nuestros vehículos y autopartes deben de cumplir con los controles de calidad y seguridad que establecen los países a los que exportamos”, precisó.
Afirmó que la Norma Oficial Mexicana (NOM) 194, que obliga a las armadoras de vehículos a incluir los sistemas mínimos de seguridad en dichas unidades a partir de 2019, puede ser modificada y adaptada con las nuevas tecnologías.
Esta norma, mencionó, hará obligatorio que se incorporen diversos dispositivos de seguridad en los vehículos que se comercializan en nuestro país, reconociendo la validez de los estándares de nuestros principales socios comerciales.
“Esto se va a ir adaptando a los vehículos mexicanos paulatinamente. Lo que salió ahorita es la norma mínima de seguridad que se refiere a los cinturones, limpiaparabrisas, luces y frenos ABS. Lo que estamos haciendo es que la industria automotriz cumpla con los requisitos que también son exigibles a los que exportamos nuestros vehículos”, expresó.
Edad del parque vehicular, problema para la seguridad vial: AMIA
Eduardo Solís, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA); ofreció la conferencia denominada Seguridad Vial, instrumentación de la Norma 194 y una solución integral para nuestro país; donde destacó la necesidad de contar con una política integral que instrumente acciones contundentes en el eje de la problemática de los vehículos en circulación e importados, con los cual para incrementar la seguridad vial en México.
“El tema de la seguridad vial tiene que ver con el parque vehicular en circulación, el cual tiene una edad promedio de 16 años promedio de edad, lo que refiere que existen vehículos de más de 30 años de antigüedad, que no integran sistemas de seguridad que se exigen en los nuevos modelos”, declaró.
El representante de la AMIA habló de la necesidad de crear consciencia en los propietarios de vehículos y educarlos sobre la importancia de mantener sus unidades en óptimas condiciones físico mecánicas.
Asimismo demandó a las autoridades aumentar las medidas para emitir licencias de conducir, a fin de comprobar que el solicitante de verdad sepa conducir.
Manifestó que debe actuarse en el presente y no dejar toda la responsabilidad a los autos nuevos. “El presente tiene que ver con educación vial, con infraestructura, señalización, con conocimiento del conductor”.