Según pruebas de choque del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe (Latin NCAP) muestran avances pero también dejan expuesto que se continúan ofreciendo vehículos con niveles deficientes de seguridad en algunos de los mercados más importantes de la región.
Los últimos resultados muestran una calificación alentadora de cinco estrellas para ocupante adulto lograda por Toyota New Hilux y cero estrellas para adultos logrado por el Hyundai Grand i10.
La Toyota Hilux alcanzó cinco estrellas debido a la estructura del vehículo robusta y sus tres airbags que ofrece la versión de equipamiento standard, que junto con los cinturones de seguridad protegieron correctamente a los ocupantes durante la prueba de impacto frontal.
La Hilux cuenta con tres airbags frontales (cabeza y pecho para conductor, de rodillas para conductor y cabeza y pecho para acompañante), frenos ABS en 4 canales y aviso de cinturón de seguridad para ambos ocupantes frontales en la versión standard. La Hilux también ofrece buena protección ante el impacto lateral.
La versión probada por Latin NCAP fue fabricada en Tailandia y es importada para algunos mercados de América Latina. Latin NCAP probará también la versión fabricada en Argentina cuando la misma esté disponible en el mercado más adelante en 2015.
La versión básica del Hyundai Grand i10, fabricado en India y adquirido en Chile, logró cero estrellas para protección de ocupante adulto y dos estrellas para protección de ocupante infantil.
En comparación con el mismo modelo probado por Euro NCAP, se encontraron claras diferencias de equipamiento ya que la versión europea más básica ofrece airbags frontales y laterales. Asimismo la versión europea ofrece anclajes ISOFIX para los sistemas de retención infantil, control electrónico de estabilidad (ESC) y una estructura estable, logrando cuatro estrellas en Euro NCAP.
La unidad probada por Latin NCAP no contaba con airbags, ni con anclajes ISOFIX ni ESC y la estructura se desempeñó de manera inestable.
Este modelo fue recientemente introducido en mercados como Argentina con mejor equipamiento de seguridad que la versión probada por Latin NCAP, de todas maneras el desempeño de la estructura puede aún comprometer la protección de los pasajeros.
Para María Fernanda Rodríguez, Presidente del Directorio de Latin NCAP y de Presidente de la Fundación Gonzalo Rodríguez, los resultados son ambiguos, pues mientras la Toyota Hilux demuestra el compromiso por la seguridad de los usuarios, la Hyundai Grand i10 ofrecida en Latinoamérica es diferente en cuanto a seguridad. Dijo confiar en que esta marca ofrezca los mismos niveles de seguridad en los mercados donde tiene presencia.
En tanto Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP, aseguró ser decepcionante que aún los principales fabricantes mundiales ofrezcan modelos que se ven igual en varias regiones, pero con una estructura y desempeño de seguridad totalmente diferente. Por ello hizo un llamado a los responsables a demostrar su compromiso con la seguridad de sus clientes.
“También hacemos un llamado a todos los gobiernos de América Latina y el Caribe a que incorporen las normas de las Naciones Unidas con el fin de mejorar la seguridad de sus ciudadanos. Es necesario actuar con urgencia ya que América Latina todavía sufre de niveles de seguridad de vehículos que están veinte años atrasados respecto a Europa y los Estados Unidos”.