En el marco del Foro de Descarbonización del Autotransporte de Pasajeros y Carga, organizado por la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), Constantino Vázquez, gerente de Desarrollo de Distribuidores y Relaciones Institucionales de ISUZU México, destacó la complejidad del problema de las emisiones de gases de efecto invernadero y la necesidad de soluciones tecnológicas combinadas.
Vázquez explicó que la combustión de carbón libera grandes cantidades de calor a un costo bajo, pero a su vez genera contaminantes, como el dióxido de carbono. Aunque este gas no es un contaminante en sí mismo, su acumulación en la atmósfera provoca cambios en la temperatura, lo que a su vez impacta los océanos, los polos y la incidencia de incendios forestales.
El especialista enfatizó que no existe una solución única para la reducción de emisiones. Señaló que el autotransporte genera menos del 8% de las emisiones totales de gases de efecto invernadero en México, mientras que a nivel mundial el país contribuye con menos del 2%. Por ello, aunque se lograra una transición completa a vehículos de cero emisiones, la reducción global sería menor al 0.2%, lo que deja en claro que la solución requiere la participación de diversos sectores.
Si bien los vehículos eléctricos parecen ser una opción viable, Vázquez subrayó que su adopción depende de factores como la matriz energética de cada país. En regiones como Escandinavia, donde más del 90% de la energía proviene de fuentes renovables, los vehículos eléctricos representan una opción eficiente. Sin embargo, en México, donde menos del 20% de la energía proviene de fuentes limpias, su impacto es más limitado.
En cuanto a alternativas tecnológicas, mencionó que el hidrógeno se perfila como una solución prometedora para el transporte de larga distancia, aunque su implementación aún enfrenta retos. En este sentido, insistió en la necesidad de evaluar la cadena logística y optar por soluciones adaptadas a cada necesidad: vehículos eléctricos para trayectos cortos y transporte de pasajeros, e hidrógeno para distancias más largas.
Finalmente, Vázquez destacó que una de las medidas más efectivas para reducir las emisiones de carbono a corto plazo es la renovación del parque vehicular, reemplazando unidades con más de 20 años de antigüedad por modelos más eficientes y menos contaminantes.