Rogelio Arzate, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), dio a conocer los resultados de ventas al mayoreo, producción y exportación de vehículos pesados correspondientes a julio de 2025, registrando caídas significativas frente a 2024, año récord para el sector.
En el acumulado de enero a julio, las ventas al mayoreo de vehículos pesados registraron una contracción del 49.7%, con 16,708 unidades (14,187 de carga y 2,521 de pasaje). Por segmentos, la caída fue de 49.3% en carga y 52.1% en pasaje.
En julio, se comercializaron 2,175 unidades (1,813 de carga y 362 de pasaje), lo que representó una disminución del 60.1% respecto al mismo mes de 2024.
Por tipo de energía, en los primeros 7 meses se vendieron 92 vehículos eléctricos (crecimiento respecto a las 17 unidades del mismo periodo de 2024) y 50 a gas natural (caída del 41.2%). El resto fueron vehículos diésel (16,566 unidades).
Producción
La producción total alcanzó 91,119 unidades (89,025 de carga y 2,094 de pasaje), equivalente a una contracción del 26.2% respecto a enero-julio 2024. En julio, la producción fue de 9,668 unidades, una baja del 55.1% frente al mismo mes del año anterior.
Por tipo de energía, se produjeron 68 unidades eléctricas (-5.6%) y 852 a gas natural (-17.7%), el resto diésel (90,199 unidades).
Exportación
Las exportaciones sumaron 76,015 unidades (75,999 de carga y 16 de pasaje), una caída del 20.1% anual. En julio se exportaron 7,867 unidades, -51.6% respecto al mismo mes de 2024.
Estados Unidos se mantuvo como el principal destino, con 7,445 unidades (-51.1%), seguido por Canadá y Colombia (103 unidades, ligera baja). También se registraron crecimientos hacia Chile y Ecuador.
Por tipo de energía, se exportaron 75,203 unidades diésel (-20.1%), 46 eléctricas (-24.6%) y 766 a gas natural (-22.9%).
Importación de usados
Las importaciones de vehículos pesados usados disminuyeron 23.8% respecto a 2024. Sin embargo, por cada 100 vehículos nuevos vendidos, 60 son usados importados desde Estados Unidos, lo que ANPACT considera negativo para la seguridad, el medio ambiente y la competitividad del sector. ANPACT reiteró su compromiso de trabajar con autoridades federales para contener la entrada de vehículos chatarra y mitigar su impacto en la industria nacional.
En este sentido, enfatizó que una de las acciones más urgentes es facilitar el acceso al financiamiento, especialmente para transportistas que requieren vehículos de carga de clase 6, 7 y 8.
Al hacer referencia a Expo Transporte ANPACT 2025, a celebrarse del 12 al 14 de noviembre próximo en Expo Guadalajara, indicó que se han realizado reuniones con autoridades estatales como parte de las acciones de organización y coordinación de la muestra más grande del continente, que reunirá a más de 500 marcas que presentarán sus innovaciones en vehículos.