La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) reportó que, en julio de 2025, se comercializaron al menudeo 3,377 unidades de vehículos pesados, cifra que representa una caída del 33.25% respecto al mismo mes de 2024, equivalente a 1,682 unidades menos. Cristina Vázquez, coordinadora de Asuntos Públicos de la AMDA, señaló que este retroceso se enmarca en una tendencia de desaceleración tras el máximo histórico registrado en julio del año pasado con 5,059 unidades.
En el acumulado enero-julio 2025, las ventas sumaron 23,926 unidades, con una baja del 24.6% frente al mismo periodo de 2024, es decir, 7,807 unidades menos. Comparado con junio de este año, julio mostró un avance mensual de 9.8%, aunque el promedio mensual de 2025 (3,418 unidades) sigue por debajo del registrado en 2024 (4,533) y 2023 (4,151).
En ventas anualizadas (agosto 2024–julio 2025), el total fue de 50,486 unidades, un descenso de 8.9%. Por segmentos, el de carga (83.5% del mercado) cayó 37.43% en julio, con 2,721 unidades; dentro de éste, tractocamiones retrocedieron 53.20% y resto de camiones 18.68%. En pasajeros (16.5% del mercado), autobuses foráneos disminuyeron 63.35%, mientras que autobuses resto crecieron 12.91%.
En el acumulado enero-julio, carga cayó 24.48% y pasajeros 25.23%. Por participación, tractocamiones lideran con 45.21%, seguidos de resto de camiones (38.30%), autobuses resto (12.36%) y autobuses foráneos (4.14%).
El pronóstico de cierre para 2025 se ubica entre 46,852 unidades (-17.4%) y 45,631 unidades (-20%).
Por marcas, las cinco con mayor participación concentran 79.5% del mercado: Kenworth, Freightliner, International, Mercedes-Benz Autobuses e Isuzu. En carga, Kenworth (28.74%) encabeza, seguida de Freightliner (28.18%), International (20.60%), Isuzu (7.21%) y Hino (4.43%). En pasajeros, lidera Mercedes-Benz Autobuses (39.67%), seguida de Scania (13.64%), International (13.13%), Volvo Buses (11.76%) y Volkswagen (11.76%).
Por fuente de energía, el diésel domina con 99.11% (-23.8% vs. 2024), seguido de híbridos (0.40%, -81.2%), gas natural vehicular (0.34%, -9%) y eléctricos (0.15%, +300%).
Guillermo Rosales Zárate, presidente ejecutivo de la AMDA, destacó que julio representó la séptima tasa anual negativa de 2025, con reducciones en casi todos los segmentos salvo autobuses resto. Advirtió que el diferencial contra el nivel prepandémico de 2019 sigue siendo negativo (-0.2% en julio y -5.3% en el acumulado anual), reflejando un entorno económico complejo, menor crecimiento esperado del PIB, caída en la inversión fija en maquinaria y equipo (-8.2% en mayo 2025) y en la confianza empresarial en equipo de transporte (-10.3% en julio).
Rosales prevé que las ventas al menudeo cerrarán 2025 con una contracción entre -17.4% y -19.5% respecto a 2024, excluyendo autobuses foráneos vendidos directamente por las armadoras.