Durante 15 años, Ferrocarriles Suburbanos ha ofrecido a las y los viajeros seguridad, rapidez, eficiencia y comodidad en más de 676 millones de viajes; tiempo en el que se ha mantenido en la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM) un transporte de calidad, indicó Max Noria, director de Comercialización y Administración de Riesgos, al dar a conocer los Resultados de Ferrocarriles Suburbanos 2023.
Resaltó que este año fueron transportados alrededor de 165 mil usuarios al día, aproximadamente un 80% de recuperación, previo a la pandemia, cuando el Tren Suburbano se mantuvo de manera habitual. Hoy, el compromiso continúa de ofrecer un servicio eficiente y de excelencia con el fin de atraer a nuevos viajeros.
Un servicio que le permitió obtener una calificación de 9.01, otorgada por viajeras y viajeros, en la encuesta reciente de satisfacción del servicio, realizada por una empresa certificada en estudios de investigación y la que ubica al Tren Suburbano como el mejor transporte público de la ZMVM. Asimismo, destaca que el 97% de los usuarios indican sentirse seguros mientras que el 100% recomendarían el uso de este servicio que en el 2023 mantuvo el 99.99% de cumplimiento del programa respecto a la regularidad y puntualidad.
En cuanto a capacitación, Noria señaló que en Ferrocarriles Suburbanos la capacitación del personal es prioridad y para esto se dedicaron 29 mil 439 horas en este rubro, distribuidas entre 279 colaboradores directos y 399 indirectos.
En octubre pasado, el Tren Suburbano obtuvo la certificación del Sistema de Gestión de Calidad la Norma UNE-EN 13816 “Medición de la calidad y excelencia en el servicio del transporte público de pasajeros”. Actualmente en México, el Tren Suburbano es el único Sistema de Transporte Ferroviario de Pasajeros en México que cuenta este reconocimiento otorgado por la Asociación Española de Normalización (AENOR), y que la tienen otros sistemas de transporte como el Metro de Madrid, el de París, el de Bruselas, el de Viena y el Metro de Estambul.
En cumplimiento de los requisitos de la Concesión del servicio, en 2023 se invirtieron más de 656 mil horas hombre, en la implementación del Programa Anual de Mantenimiento a cada uno de los trenes y subsistemas. Actualmente se está realizando la Segunda revisión general la cual se ejecuta una vez que los trenes hayan recorrido un millón doscientos mil kilómetros.
Actualmente, como desde el inicio de operaciones, el Tren Suburbano, considera la sostenibilidad en diferentes vertientes:
. Se continúa reutilizando el 100% de agua para la limpieza de trenes. En 2023 se procesaron más de 4.5 millones de litros de agua y se reutilizó más de 1.8 millones de litros para riego, entre otras acciones.
. La cantidad total de materiales contaminantes y residuos peligrosos fue de 3,332 kilogramos, sumando así 101,391 kilogramos desde el inicio de operaciones, mismos que son puestos a disposición final de acuerdo con la regulación aplicable.
. La energía recuperada por el sistema de frenado regenerativo representa el 19% de la energía que el sistema requiere para la operación.
. El 100%
de la energía que se utiliza para la energía del tren y estaciones es eólica.
También, desde la construcción del tren se utiliza concreto permeable,
iluminación solar y LED.
“En Ferrocarriles Suburbanos siempre hemos promovido una cultura de respecto,
equidad y seguridad tanto en nuestros trenes como instalaciones, todos cabemos
en un mismo Tren”, resaltó Max Noria.
Sobre seguridad, dijo que se cuenta con más de 500 cámaras de videovigilancia y elementos para prevenir cualquier riesgo en la operación del servicio; además, a través de una campaña se promueve la cultura de respeto, inclusión y seguridad dentro de los vagones e instalaciones del Tren Suburbano. En el rubro de accesibilidad, las estaciones y trenes tienen áreas accesibles para personas con alguna discapacidad motriz o debilidad visual.
Con el objetivo de minimizar el uso de plásticos, desde el 2022 se inició la campaña para reutilización de las tarjetas del Tren Suburbano teniendo como resultado hasta el momento más de 16 mil tarjetas compradas y casi la misma cantidad vendidas.
Acerca de la estrategia para difundir la cultura, el arte y el entretenimiento, el Tren Suburbano, se ha consolidado como un espacio que fomenta el sentido de comunidad y convivencia de la escena cultural y artística de la CDMX.
Max Noria enfatizó que la Estación Buenavista se convertirá en la puerta de la Ciudad de México, por la ampliación de 23 kilómetros del servicio del Tren Suburbano al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), el cual se construye en coordinación con la SCIT y la SEDENA. Enfatizó que esta obra no solo reducirá los costos y tiempos de viaje entre la ZMVM y el AIFA (aproximadamente 40 minutos), sino que también mejorará la movilidad en la región como una alternativa de transporte rápida, eficiente y segura, contribuyendo a la reducción de accidentes y la contaminación ambiental.
La expansión abarcará 23 kilómetros de vía doble electrificada. En una primera fase incluye 4 estaciones intermedias entre la Estación Lechería y la terminal en el AIFA. Cada estación tiene la capacidad para 1,400 viajeros, asegurando espacios cómodos y seguros para los usuarios. La autoridad es responsable de la construcción de puentes vehiculares y peatonales a lo largo del trazado de la vía, así como las calles de acceso a los CETRAM. Los últimos ocho kilómetros de la obra civil corresponden a SEDENA.
Los sistemas constructivos que se están utilizando son los más avanzados en el sector. Se incluyen tres viaductos elevados con una extensión total de 2.8 kilómetros para asegurar una convivencia armoniosa de los servicios de transporte. Asimismo, se están construyendo dos puentes ferroviarios de 40 metros de largo que cruzan el gran canal cercano al Circuito Exterior Mexiquense. Los trenes correrán a una velocidad promedio de 65 kilómetros por hora, aunque pueden alcanzar la velocidad de 160 km/h. Tienen una capacidad de hasta 719 pasajeros.