Durante la conferencia de prensa conjunta entre la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), se presentaron los resultados del sector de vehículos pesados correspondientes al periodo enero-septiembre de 2025, revelando una fuerte contracción en ventas, producción y exportación.
El presidente ejecutivo de ANPACT, Rogelio Arzate, informó que las ventas al mayoreo de vehículos pesados acumularon una caída del 51.8% en los primeros 9 meses del año. Al separar los segmentos, el de carga registró un descenso del 52%, mientras que el de pasaje cayó 50.4%. Durante septiembre, las ventas al mayoreo sumaron 2,514 unidades, lo que representó una disminución del 55% respecto al mismo mes de 2024. En vehículos de carga, la contracción fue del 55.3%, con 2,000 unidades, y en pasaje del 53.7%, con 514 unidades.
Por tipo de energía, el diésel continúa siendo dominante con 21,334 unidades comercializadas en el año, aunque con una contracción del 51.4%. También se vendieron 97 eléctricos, 237 a gas y 95 híbridos, con caídas del 38.6%, 33.1% y 87%, respectivamente.
En producción, el sector ensambló 106,168 unidades, con una contracción general del 34.5%. De éstas, 103,631 correspondieron a vehículos de carga y 2,537 a pasaje. Solo en septiembre, la producción cayó 59.3% respecto al mismo mes del año pasado, con 6,857 unidades. Por fuente de energía, 6,786 fueron a diésel, 8 eléctricos y 63 a gas natural. En lo que va del año, se han producido 79 unidades eléctricas y 1,018 a gas natural.
En cuanto a exportaciones, de enero a septiembre se enviaron 87,816 unidades de carga y 16 de pasaje, lo que implicó una reducción del 29.1%. En septiembre, las exportaciones sumaron 5,196 unidades, 58.3% menos que en 2024. Estados Unidos se mantiene como el principal destino, seguido de Canadá y Colombia. La exportación de vehículos diésel bajó 29.1%, los eléctricos 40% y los de gas natural 27.2%.
El mercado de vehículos usados también se contrajo 21.4%, con 16,614 unidades importadas, lo que significa que por cada 100 vehículos nuevos vendidos, se introducen 61 usados.
Por su parte, el presidente ejecutivo de la AMDA, Guillermo Rosales, detalló que las ventas al menudeo de vehículos pesados registraron una caída del 34.57% en septiembre frente al mismo mes de 2024, al comercializar solo 3,358 unidades. De enero a septiembre, el acumulado fue de 30,644 unidades, 27.5% menos que en 2024. Comparado con 2019, el mercado se encuentra 3.6% por debajo, lo que refleja la persistente debilidad del sector.
Rosales subrayó que el mercado mexicano de vehículos comerciales pesados no muestra señales de recuperación para el último trimestre del año. En los últimos 12 meses, de octubre de 2024 a septiembre de 2025, se han comercializado 46,668 unidades, 17.8% menos que en el ciclo anterior.
En cuanto al desempeño por segmentos, los camiones de carga retrocedieron 33.2% en septiembre; los tractocamiones, 40.93%; y el resto de camiones de carga, 23.41%. En autobuses, la caída fue de 39.74%; los foráneos disminuyeron 19.53%, y los urbanos, suburbanos, escolares y de personal, 43.52%. En lo acumulado del año, el segmento de carga retrocedió 27.67% y el de pasajeros 26.67%.
Desempeño por marcas
Las cinco principales marcas concentran el 77.2% del mercado de vehículos pesados.
El liderazgo corresponde a Kenworth, con 7,077 unidades comercializadas y una caída del 27.7%. En segundo lugar se ubica Freightliner (Daimler) con 6,754 unidades, 39% menos. El tercer puesto es para International, con 5,771 unidades (-16.3%); el cuarto para Mercedes-Benz Buses, con 2,079 unidades (-13%); y el quinto para Isuzu, con 1,986 unidades (-36.8%). Las demás marcas reportaron en conjunto 6,977 unidades, una baja del 22.3%.
En el segmento de carga, Kenworth lidera con 27.91% del mercado, seguido por Freightliner (26.64%), International (20.07%), Isuzu (8.18%) y Hino (4.52%).
En el segmento de pasaje, el primer lugar es para Mercedes-Benz con 37.56%, seguido por Scania (13.15%), International (12.9%), Volvo Buses (12.8%) y Volkswagen (10.33%).
Por tipo de energía
El 98.24% de los vehículos pesados vendidos en México utilizan diésel, con una caída del 26.6%. El gas natural vehicular tiene una participación de 0.89% (-24.4%), los híbridos representan 0.73% (-69.4%) y los eléctricos, 0.14% (-71.1%).
Rosales puntualizó que el informe solo incluye los datos de las empresas que entregan su información al INEGI, por lo que no se considera el comportamiento de marcas que no reportan de manera transparente y que pueden distorsionar las cifras reales, especialmente en el mercado de tecnologías limpias.