La creciente inseguridad en las carreteras mexicanas y el aumento de delitos contra el transporte de carga impulsaron un incremento cercano al 30% en la demanda de blindaje para unidades de alto riesgo durante el último año, informó el Consejo Nacional de la Industria de la Balística (CNB).
De acuerdo con especialistas del organismo, el fortalecimiento de medidas de protección responde al incremento de incidentes en rutas estratégicas del país, donde empresas de diversos sectores buscan reducir riesgos para operadores, mercancías y activos clave para la actividad económica.
Leopoldo Cerdeira, presidente de la Comisión de Blindaje Táctico del CNB, señaló que el fenómeno delictivo presenta una alta concentración geográfica. Indicó que alrededor del 80% de los robos al transporte de carga ocurre en la región del Arco Norte y que ocho de cada diez atracos se cometen con violencia.
Entre los productos más afectados se encuentran medicamentos, teléfonos celulares, televisores, equipos electrónicos, bebidas alcohólicas y cigarros, debido a su alto valor comercial y demanda en mercados ilícitos.
El directivo explicó que también se observa una fuerte demanda de soluciones de blindaje en la frontera norte —especialmente en Baja California— y en corredores carreteros vinculados con centros logísticos cercanos a la Ciudad de México.
Por su parte, Gadi Mokotov, presidente del CNB, destacó que la protección del transporte debe sustentarse en estrategias preventivas que integren monitoreo permanente, análisis de vulnerabilidades y tecnologías especializadas.
Añadió que corredores logísticos que conectan Puebla, Veracruz y Querétaro, además de puertos y zonas industriales, concentran actualmente una elevada necesidad de medidas de seguridad.
Omar Lara, presidente de la Comisión de Blindaje Automotriz del organismo, subrayó que la efectividad de los sistemas de protección depende del uso de materiales certificados por organismos internacionales y de pruebas que validen su desempeño en condiciones reales.
El CNB señaló que los principales riesgos para el transporte de mercancías son el asalto armado, el secuestro de operadores o carga y los atentados dirigidos contra unidades específicas. Ante este panorama, recomendó adoptar estrategias integrales de seguridad que incluyan análisis de riesgo, monitoreo continuo, protocolos operativos y capacitación especializada.