Los operadores de las nuevas unidades eléctricas que trasladan pasajeros del centro de la capital al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México enfrentan uno de los corredores viales más complicados de la metrópoli, donde el desafío no es solo tecnológico, sino urbano y operativo.
Conducen vehículos de hasta 15 metros de longitud en zonas donde confluyen transporte público y privado, triciclos, peatones, comercio ambulante y cargadores que se desplazan con mercancía, lo que convierte cada trayecto en un ejercicio constante de precisión, anticipación y control. La ruta conecta puntos estratégicos como Reforma, Buenavista, Hidalgo, San Lázaro, Pantitlán y Alameda Oriente, atravesando además el corazón comercial del Centro Histórico.
En esta zona se ubica el tramo más complejo: avenidas y calles como Hidalgo, Eje Central, Belisario Domínguez y República de Venezuela presentan alta saturación por comercio establecido y ambulante, flujo peatonal continuo y transporte concesionado. En temporadas de alta actividad comercial, los autobuses avanzan prácticamente a velocidad peatonal en varios segmentos, aun cuando existe carril preferente no confinado, lo que genera retrasos, roces y siniestros menores frecuentes.
Ante este entorno, la formación de los operadores es una de las más extensas dentro del sistema. El proceso puede durar hasta 30 días e incluye una primera etapa teórica, seguida de prácticas en patio de resguardo, sesiones en simuladores que reproducen situaciones reales del corredor y, finalmente, conducción supervisada en ruta. Esta preparación permite que los conductores puedan operar distintos tipos de unidades, desde autobuses Volvo de 12 y 15 metros hasta modelos BYD eléctricos de 15 metros y las nuevas unidades eléctricas de 8.5 metros que cubren el tramo Reforma–AICM.
Estas unidades más cortas, aunque ágiles, también exigen habilidades específicas asociadas a la conducción eléctrica y a la operación en zonas de alta interacción con peatones y vehículos de todo tipo. El resultado es un perfil de operador altamente capacitado, preparado para desempeñarse en uno de los entornos de movilidad más demandantes de la ciudad, donde la electromovilidad se enfrenta todos los días a la compleja dinámica urbana de la capital.