Con un tour por la planta de Daimler Buses en García, Nuevo León; Mercedes-Benz Autobuses mostró a medios de comunicación la calidad de sus procesos de manufactura en colaboración con Polomex, la filial mexicana de la carrocera brasileña Marcopolo; que desde hace más de 15 años conforman un joint venture exitoso en el mercado mexicano.
“Cuando hablamos de Daimler Buses hablamos de una empresa mundialmente reconocida con plantas en todo el mundo. Cuando implementamos una nueva tecnología utilizamos la experiencia de otras regiones, y tiene la experiencia de millones de kilómetros utilizado en otras regiones”; comentó Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México.
Precisó que en el segmento de pasaje colocaron 298 mil unidades a nivel mundial en 2015, de las cuales 14% correspondieron a México.
A decir del directivo, México se ubicó detrás de Brasil que desplazó siete mil 200 unidades a nivel mundial en ventas de autobuses; siendo la planta ubicada en García, Nuevo León, la responsable de abastecer la demanda generada en México.
“México es la tercera región más importante para nuestra marca, sólo detrás de Latinoamérica y Europa, con una comercialización en 2015 de tres mil 964 unidades, lo que representa el 14% del total de autobuses desplazados por Daimler Buses a nivel global”, destacó Hegner.
Respecto a la planta de Nuevo León, dijo que ésta es la encargada de abastecer la demanda generada en México y contabiliza más de 75 mil autobuses y chasises. Tiene una capacidad diaria de 13 autobuses y 16 chasises. Posee certificaciones de Industria Limpia, ISO TS 16949, ISO 14001, BOS, entre otras; por lo cual es considerada una de las más importantes para el Grupo.
En 2015 Mercedes-Benz Autobuses alcanzó 45% en participación de mercado, cuatro puntos porcentuales más que al cierre de 2014 y el objetivo es seguir creciendo por lo que en el segundo semestre del año llevarán a cabo cuatro lanzamientos.
Al hablar de la flexibilidad de Mercedes-Benz con otros carroceros; el directivo destacó un joint venture con Marcopolo, líder mundial con operaciones en todo el mundo.
“Estamos convencidos de que esta configuración representa nuestra fuerza en el mercado porque se trata de la unión de dos lideres mundiales en los chasises y carrocerías; donde además todo el proceso de producción sigue los mismos estándares de calidad entre Daimler y Marcopolo”, comentó.
A este respecto dijo que los clientes ven como una oportunidad la flexibilización de la empresa, “es una manera de enfrentarse a un mercado cada vez más exigente en busca de alternativas que fortalezcan su posición”.
Gracias a este proceso de flexibilización en manufactura, ahora los chasises Mercedes-Benz son utilizados por carroceros como Irizar, Busscar y Neobus. Mientras que Polomex tiene dentro de su línea de producción chasises como Scania y MAN.
“Nuestro objetivo con esta estrategia es ganar más participación de mercado, llegar a más clientes que hoy no tenemos”, destacó Raúl García, director de operaciones de Daimler Planta García.
Los directivos coincidieron en que los clientes ven este proceso de flexibilización como una oportunidad más de escoger. Sin embargo, dijeron, se trata de ganar las partes que aún no tienen sin perder nada de lo ya alcanzado.
Con relación a la importancia de esta planta, el CEO de Daimler Buses México comentó que ha sido seleccionada para abastecer una configuración del Boxer a Argelia; en un proyecto conjunto con Marcopolo.“Tenemos todo listo para que tan pronto tengamos la orden de compra se puedan enviar estos autobuses”.